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水泥攪拌車事故頻發,其中有何蹊蹺?

2018-9-15 16:05:16

  社會的進步帶給了極大的便利,足不出戶就可以知道社會發生的事情,近年來,車禍事件常有發生,工程車當然也在內,特別是水泥攪拌車bl从小养成开发身体,通過對該行業長時間深入考察,商品混凝土行業對駕駛員治理松懈是事故頻發的主因。

                                                                      水泥攪拌車

bl从小养成开发身体   原因一:駕駛員招聘門檻低,駕駛人整體素質偏低。

  混凝土攪拌車自重大、車身長,駕駛上比其他車輛難度高,特別是在城市道路車流、人流密集的情況下,需要設置較高的準進門檻。但根據調查,目前混凝土車駕駛員的招聘,主要以熟人先容為主,對駕駛人的安全資歷情況缺少了解,駕駛人整體素質偏低。一些駕駛員酒后駕駛、肇事逃逸的情況就說明了這一點。同時,非本地區籍駕駛人比例較高,由于對路況不熟悉,且缺少必要的崗前培訓,也易引發事故。

  原因二; 承包、掛靠車輛比例高,治理沒有落到實處,有些只是流于形式。

  在混凝土攪拌車中,有15%的車是承包、掛靠的車輛,而企業對這部分車輛基本是處于只收錢、不治理或固然治理,但措施難以落實的情況,這就呈現出部分車輛影響整體行業形象的情況。通報的事故和違法行為中也可以看出,混凝土攪拌車全部為有責事故的情形,運輸行業中也是盡無僅有的,其事故率、違法率都遠遠高于公交車、出租車等客運車輛,也高于普通的貨運車輛。

bl从小养成开发身体   原因三:計件工資制讓很多駕駛員有多拉快跑的想法

bl从小养成开发身体   據調查,混凝土攪拌車駕駛員的工資以計件工資為主,部分企業有基本工資,但也比較低。駕駛員收進的高低,跟他跑的趟數掛鉤,很多駕駛員都有多拉快跑的想法。固然有些企業還設置200元左右的安全獎,但在整體收乳中,份額極小,可以說只具有象征意義,起不到實際的作用。

  原因四:車輛保養、檢驗存在隱患。

bl从小养成开发身体   車輛檢測部分發現,大部分混凝土攪拌車的底盤采用日本進口底盤,由于日本車在制動上設計較精確,車輛超載后制動效能就會大幅下降,而長期超載則直接導致車輛制動無法達到標準。前面提到,部分查處的混凝土攪拌車違法行為中,多為超載。

  原因五:駕駛員工作時間安排不公道、勞動強度大。

bl从小养成开发身体   調查顯示,由于職員配備不夠,導致混凝土行業駕駛員工作時間都比較長,每人天天工作時間在8-10小時,在任務緊的時候,甚至達到12小時。

  以上五個原因是混泥土攪拌車交通事故頻發的主因,希望企業重視,司機朋友安全駕駛時刻放心頭。

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