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集成四大要素 貨運互聯網應從卡車開始

2014-12-13 10:16:59
從運聯傳媒7月份的貨運APP討論,到近期的第三期征文,從車貨供求匹配,到園區、黃牛的互聯網化進程,沸沸揚揚的互聯網化議題,點燃了很多人的創業夢想。3000萬的卡車司機群體和萬億級的物流市場,也讓無數人為之興奮異常,躍躍欲試。集成四大要素 貨運互聯網應從卡車開始但是我感到遺憾的是,物流圈的討論似乎都忽略了卡車本身,忽略了思考如何去實現卡車的互聯網化,而不單單是司機的互聯網化。作為一個卡車銷售人員,我對互聯網化的思考,更多是從卡車本身去考慮的。也許有人問,你說的是已經概念濫觴的“車聯網”么?不是。主機廠(汽車公司)搞的“車聯網”各自為政,五花八門,他們的基因已經注定了“聯”不起來,更不要提靠他們實現互聯網化。貨運的互聯網化,個人認為,應該基于物流貨運的四大基本要素“人(員工)、財(資金流)、物(卡車)、事(業務)”來考慮自己的APP定位。目前的車貨匹配APP都在琢磨如何對接車源和貨源,或者說直接建立司機和貨主的溝通和交易平臺,這牽扯到人、財、事三項要素。這三項都是不確定性和難度最大的。最容易切入的卡車恰恰被忽視。集成四大要素 貨運互聯網應從卡車開始就卡車本身來說,卡車互聯網化的條件早已經具備。國三特別是明年開始的國四,讓裝載電控發動機的卡車全面并迅速地普及。電控發動機的ECU相當于小型的車載電腦,配合技術成熟的CAN總線,記錄著整個車輛的每一個動作。只要ECU連上通訊網絡,卡車就是一部智能手機,而且還是專業版的智能手機。就司機來說,卡車的互聯網化還應該把圍繞卡車的服務連接起來,而且應該是基于實時位置的服務。比如加油站、卡車4S店、維修站、收費站等,并建立評價體系,便于司機選擇更好更便宜的服務,幫助司機更低成本地運營他的卡車。集成四大要素 貨運互聯網應從卡車開始就物流公司來說,一旦實現了互聯網化,每輛卡車的車廂就可以真正成為“流動的倉庫”。特別是車隊規模比較大的公司,卡車廂體就會越來越重要,物流公司的物理倉儲面積通過掌控的卡車得到有效擴大,同樣可以實時監管,互聯網化的卡車車隊,就可以形成貨物的“云存儲”。在地價、場地租金等成本不斷上升的今天,就等于在節省大量成本。就目前的APP創業者來說,讓司機互聯網化的推廣難度和成本遠遠大于讓卡車互聯網化。司機手里的智能手機即使裝上了你的車貨匹配APP,他的打開頻率會有多高?如果沒有解決他的痛點,你怎么阻止司機卸載掉你的軟件?卡車是機器,只要發動機啟動,就可以開始運行你的程序,一切都是自動進行的。卡車本身的數據標準化最強,潛力最大,最容易通過統一的接口連接起來,形成真正的大數據。目前的卡車,就好比一臺臺的單機,與聯網的電腦所發揮的價值和實現的效率完全無法相比。千萬別跟我說裝上GPS、實時監測卡車的位置就是互聯了,那僅僅是卡車的位置信息連到了車管的屏幕。卡車的運營過程,產生的數據無數,如何讓這些數據與司機相連,再與車隊管理者相連?如何讓卡車運營的數據利用互聯網在云端得以記錄和分析,并最終改善駕駛水平和運營效率?這些才是最容易發揮互聯網威力的地方。當然,也是國外的進口車廠,包括國內的易流、匯通天下等公司正在做的事,也就是Telematics的2.0版本——互聯網卡車。
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